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La jugada que puede reactivar una vía fluvial clave en el corazón de Sudamérica
Naciones Unidas auditará la millonaria licitación.
La administración del presidente argentino, Javier Milei, reactivó el proyecto para concesionar por 30 años el manejo de la Hidrovía de los ríos Paraná-Paraguay.
Se trata de una estratégica ruta que actualmente adquiere mayor importancia en América Latina, en medio de las disputas abiertas en el comercio internacional desde el regreso de Donald Trump a la presidencia de EE.UU.
El vocero presidencial, Manuel Adorni, reveló que la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo va a realizar una auditoría internacional sobre los pliegos y los procedimientos vinculados al proceso licitatorio, a partir de un memorando de entendimiento celebrado con la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables para garantizar la transparencia del proceso.
El vocero Adorni anunció que el gobierno realizará una auditoría internacional de la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay.pic.twitter.com/hrGLyzfBSf
— MDZ Radio | 105.5 FM (@mdz_radio) May 21, 2025
"Se trata de la ruta fluvial por la que se traslada cerca del 80% de la exportación de bienes del país, razón por la cual es necesario que quien la opere tenga la suficiente capacidad para hacerlo, de acuerdo con los más altos estándares internacionales, y el mejor precio", explicó el funcionario.
El Paraná es el río más importante de América del Sur y constituye el tramo principal de la denominada Hidrovía Paraná-Paraguay, una 'carretera de agua' de 3.400 kilómetros, que comienza en el puerto de Cáceres, en el estado de Mato Grosso (Brasil), y llega hasta Nueva Palmira (Uruguay).
Problemas
Se trata de una de vías marítimas más importantes para el comercio internacional, ya que atraviesa el Océano Atlántico con mercancías de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.
En el caso de Argentina, por allí fluyen el 80 % de sus exportaciones y la ruta a concesionar por parte del Gobierno de Milei abarca desde la confluencia de los ríos Paraná y Paraguay, hasta el Río de la Plata.
El conflicto para otorgar este millonario negocio comenzó en 2021, cuando venció la concesión que durante 25 años benefició a la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa. En ese momento, el Gobierno encabezado por Alberto Fernández se hizo cargo del manejo de la Hidrovía.
A fines del año pasado, ya con Milei en la presidencia, comenzó el proceso para la nueva licitación, pero solo participó el grupo belga Dredging, Environmental & Marine Engineering, por lo que el Gobierno denunció irregularidades y pospuso el proyecto.
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